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年损超12亿元!深圳这条“线”经国务院同意正式功成身退

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2019-08-08 11:58:23

“在这个充满竞争的市场,中国向全世界开放中国市场的同时,必须保持自身强劲增长。进一步坚定推进改革开放,无论对中国还是全世界,都是好消息。”清华大学国家金融研究院院长朱民说。

早在2017年的深圳市政府常务会议上,就审议并原则通过了《深圳经济特区一体化建设攻坚计划(2017-2020年)》,指出深圳计划到2020年基本实现特区一体化。作为实施此阶段攻坚计划的抓手和载体,深圳还提出了包括城市交通、公共服务、资源环境、城市安全等领域的268个配套重点项目,总投资预计超过1万亿元。

马晓光说,对于这类出于政治目的破坏两岸经贸合作的做法,我们坚决反对。因为它不仅损害大陆企业的利益,也严重损害了消费者的利益,这种做法迎合外国某些势力,甘当外人的棋子是不得人心的。

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为压实工作责任,推动村庄清洁行动落地见效,《方案》明确,县(市、区)党委政府主要负责同志要亲自部署、亲自动员、亲自推动;乡镇、村屯党组织书记担任村庄“清洁指挥长”,负责辖区村庄清洁行动。切实发挥村级党组织战斗堡垒作用、党员干部模范带头作用,发动群众、组织群众,扎扎实实把村庄清洁行动重点任务落到实处,确保《农村人居环境整治三年行动方案》各项目标任务如期完成。同时,要通过建立健全村庄公共环境保洁制度、村规民约等,增强农民群众的自觉性主动性,确保村庄常年干净、整洁、有序。

随着全国“四纵四横”高铁网络的建成,如今的上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路,南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨,日常开行列车275.5对,日均到发旅客接近40万人次,最高峰超过100万人次,开行的列车不仅仅是发往长三角经济区三省一市,更是辐射到长江经济带江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市,京沪高铁、沿海地区、中西部等百余座城市,成为全国最繁忙的高铁车站。

当下,国际竞争如火如荼,中国公司要在全球化运营过程中实现高质量发展,专利问题是一定不能忽视的。优质的专利资产、专利运营和专利业务能为公司带来有效的商业价值,专利布局正是建立优质专利资产的指挥棒。事实证明,在遭遇专利围堵的情况下,优质合理的专利布局往往比单纯追求数量能更加有效减少风险

在中国改革开放迎来40周年之时,“二线”的撤销更像是深圳经济特区开启新征程的“代表作”。释放周边土地提高利用效率,加强沿线的空间发展,以更有力的臂弯拥抱粤港澳大湾区框架下的香港。这,都是深圳经济特区的明天。

从深圳自身发展看,“二线”阻断了城市中心与卫星城的有机联系,不利于深圳关内和关外的整体规划和协调发展。深圳土地存量有限,下一步建设重心只能向关外转移,必然会有更多的物流和人流来往于关内和关外,“二线关”的存在将带来大量社会资源的浪费。

越是取得胜利的时候,越要增强忧患意识,防范重大风险。

近日,重庆市云阳县新县城附近的苦草沱水域,云阳县人民检察院与长江海事执法队、云阳县环保局三家联动,开展三峡蓄水之后的首轮库区水质监测评估,以此落实守护一江碧水的“同管共治”行动。

其中,绩优公司、大盘公司将集中在2月下旬发挥利好效应,钢铁、交通运输、煤炭板块的走势,受到主要上市公司年报业绩的影响,具有正面效应。

管理线使用后,内地居民来深圳特区,只要是工作或日常需要,办理一定手续即可。而香港居民进入深圳特区,手续得以简化,外商投资企业原材料、生产设备和生活日用品可获得减免进口税。在当时,特区管理线的启用,在促进深圳经济特区持续、快速、稳定发展,保持特区内良好的社会治安,保证改革开放政策在特区内的顺利实施,减轻边境一线的压力,甚至在维护香港的繁荣稳定和国家长治久安等方面,都发挥了重要作用。

那么当初为什么要设“二线”呢?这是由于管理的需要。据媒体报道,这条将深圳分成关内、关外的“二线”建立之初全长84.6公里,沿线路面用花岗岩石板铺成,路北侧用高达3米的铁丝网隔离。国家决定对特区进口货物、物品给予特殊的关税优惠,设立管理线可以防止走私。此外,设立管理线还有减轻特区内治安压力和一线管理压力的诸多考虑。

1月31日,陕西省退役军人关爱基金成立暨捐赠仪式在西安举行。副省长胡明朗、省军区副政委戴振东、省慈善协会会长刘维隆、省退役军人事务厅厅长高中印、省国资委副主任孙喜民、省慈善协会常务副会长李荣杰等出席,共同启动“陕西省退役军人关爱基金”标识牌,并向爱心企业及爱心人士颁发捐赠证书及牌匾。

“二线关”的存在对深圳人来言,不仅是一些物理上的阻隔,还是心理的隔阂。一些专家认为在人们的心里,关内、关外表现的是两种不同的价值标准,“关内”、“关外”也成了对人们身份的一种特殊的识别方式。

网络直播平台自诞生以来,就因为“乱”而被诟病,很多直播内容常常在法律法规上打“擦边球”,在灰色地带游走。在一些直播平台,色情交易已经形成黑灰色产业链,主播更是为了博眼球花样百出。包括采用用户实名制在内的直播平台监管举措,是让直播平台结束“野蛮生长”回归常态的做法,是发展的应有之意。

可以说,特区管理线见证了深圳经济特区建设和改革开放的风云历史,而作为一个时代和特定条件下的产物,伴随着深圳经济特区的发展,它的命运和使命也随之变化,“二线”的存在已经名存实亡。

央视网消息:深圳,作为中国改革开放成功的典范,有其特殊的历史地位和使命。

1月15日,国务院批复同意撤销深圳经济特区管理线。至此,这条东起深圳盐田区梅沙背仔角西至宝安区南头安乐,被称为“二线”的深圳经济特区管理线,在设立30余年后将成为历史。

翘首以盼,深圳的未来将会更加美好。

慢慢的撤销“二线”呼声日隆,特区一体化也因“二线”的存在如鲠在喉。在此次的国务院批复文件中也指出,要促进深圳经济特区一体化发展,同时结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务。深圳也一直在行动。

早在15年前,深圳媒体在呼吁撤掉“二关线”的报道中曾提到,“二线”的维护费用每年可达几千万元,而因为取消进入特区汽车的收费,深圳市每年要补贴1500万元。有人还做过这样一个统计,如果按人、车平均滞留时间至少在3分钟以上,2.5亿人次的过关率,等于浪费1.25亿小时,以8小时一个工作日计算,浪费了1562500个工作日;以平均每个工作日工资80元一天计算,共浪费1.25亿元;再加上1.07亿辆汽车535万小时的滞留损失8.025亿元(仅以每小时144元计算),加上“二线关”的管理人员、设施开支,深圳特区每年因“二线关”而带来的直接经济损失达12亿元以上,至于间接损失,比如因人车滞留错过商机,就更不可计量了。

事后,王某向有关部门反映了此事,当天下午,曾某便通过微信退还王某的200元红包,其间曾某也打王先生的手机,提醒他快点点击收款,但王某并没有同意。曾某由于担心事情暴露,所以就上演了本文开头“恶人先告状”的闹剧。

1980年8月26日,全国人大常委会批准颁布了《广东省经济特区条例》,深圳经济特区正式宣告成立。为了使经济特区的政策得到具体落实,1986年2月22日广东省六届人大通过了《深圳经济特区与内地之间人员往来管理规定》,同年3月,深圳市人民政府出台了《深圳经济特区与内地之间人员往来管理规定实施细则》,进一步规范特区管理线的日常管理工作。1986年全面实施对深圳经济特区管理线依法管理。

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